Un escape ruidoso en Tulum tiene una multa de 1,575 pesos, si es que alguien la cobra

Mariano Sosa Dorantes ve el ruido de las motocicletas en Tulum como la mitad de un problema. Los tubos de escape abiertos que resuenan por todo el pueblo pertenecen a las mismas motos que él ve cruzar intersecciones sin semáforos.

Es uno de varios residentes que reportan un aumento en el ruido de motocicletas en diferentes partes del municipio, la mayor parte proveniente de unidades con tubos de escape abiertos o modificados. Su queja va más allá del sonido. Cuenta el número de motos en la calle, las carreras callejeras y las unidades que dice no cumplen reglas que ya existen.

El municipio ya ha respondido esto una vez. El 14 de mayo, la secretaría de seguridad pública lanzó una operación dirigida exactamente a estos vehículos, con multa incluida y un período de gracia anterior. Casi cuatro meses después, los residentes dicen que las verificaciones no se están manteniendo y los mismos vehículos aparecen en la mayoría de los choques que registra la dirección de tránsito municipal.

"Entonces regulaciones como estas no existen"

Eduardo Cruz, otro residente que levanta el problema, no ha olvidado la operación. Recuerda que hace meses el municipio actuó contra motocicletas cuyos tubos de escape producían ruido excesivo y que los dueños fueron advertidos sobre posibles sanciones. Lo que cuestiona es si algo de eso tuvo efecto.

"¿De qué sirven las regulaciones si los residentes las ignoran y las autoridades las ignoran? Entonces regulaciones como estas no existen. Tienen que aplicarse", dijo Cruz.

La contaminación sonora, en su descripción, es tremenda. Hacer cumplir lo que ya está escrito es un trabajo municipal, dijo, al igual que mantener los patrullajes en marcha.

Sosa Dorantes llega al mismo lugar desde otra dirección. "Siempre me he opuesto a lo que no es legal. Y si haces algo fuera de la ley, obviamente la autoridad tiene que intervenir", dijo. Lo que quiere del municipio es un conjunto de controles específicos para motocicletas, abarcando ruido, prácticas de conducción y seguridad vial.

Edgar Aguilar Rico dio a los conductores una tregua antes de iniciar las verificaciones

La operación a la que Cruz se refirió tiene nombre y fecha de inicio. La secretaría de seguridad pública y protección ciudadana de Tulum la anunció a principios de mayo bajo el título "En favor de la seguridad vial y la salud auditiva" y estableció su inicio para el 14 de mayo, después de lo que la secretaría describió como quejas repetidas llegando a las líneas de emergencia sobre motos con tubos de escape alterados.

Edgar Aguilar Rico, secretario de seguridad pública municipal, dijo a La Jornada Maya que su departamento había publicado un aviso primero, una tregua, para que los dueños pudieran devolver sus vehículos a condición original antes de que iniciaran las verificaciones. "Esto no es una cacería de brujas. Estamos dando tiempo para que cualquiera con tubos de escape modificados corrija la situación antes de que comience la operación", dijo.

La base legal que citó fue específica. El artículo 38 de la regulación de tránsito municipal prohíbe alterar silenciadores e instalar dispositivos que aumenten el ruido del vehículo. El artículo 25 de la regulación de justicia cívica de Tulum trata el uso de instrumentos que producen ruido que disturba la paz o la salud de otros como una infracción administrativa. Los oficiales también verificarían licencias, tarjetas de registro y placas.

Las sanciones vinieron con números. Aguilar Rico estableció la multa en cinco días del salario mínimo, aproximadamente 1,575 pesos, y dijo que las unidades encontradas sin documentación podían ser enviadas al corralón.

Siete de cada diez choques en Tulum involucran una motocicleta

La queja sobre el ruido se suma a un expediente de seguridad vial que el municipio ya ha abierto.

Rosario Jessica Osorio Zavala, directora de tránsito y vías de Tulum, dijo en abril que las motocicletas estaban involucradas en aproximadamente el 70 por ciento de los choques registrados en el municipio entre el 1 de enero y el 12 de abril, según Palco Quintanarroense. Dos muertes se confirmaron en ese período, ambas hombres. Atribuyó las causas principales a conductores que ignoran señalización restrictiva, seguimiento muy cercano y exceso de velocidad. Los taxis de servicio público estuvieron involucrados en tres o cuatro incidentes durante las mismas semanas.

Las cifras estatales apuntan en la misma dirección. Citando datos de INEGI para 2025, 24 Horas Quintana Roo informó que las motocicletas representaron el 43.7 por ciento de las muertes en carretera en el estado y que 3,443 de los 8,740 choques registrados en áreas urbanas y suburbanas involucraron vehículos de dos ruedas. De 71 muertes en carretera en el estado ese año, 31 provinieron de incidentes que involucraban motocicletas, y los motociclistas representaron el 59.3 por ciento de las 4,068 personas heridas. Esos son totales estatales, no de Tulum.

Motos baratas y los talleres que las reparan

Sosa Dorantes levantó un aspecto que la operación de mayo no mencionó. Conforme ha aumentado el número de motocicletas, dijo, también lo ha hecho el número de talleres que las reparan y modifican, y quiere que ese crecimiento esté dentro de lo que el municipio decida regular.

Fue directo sobre por qué la flota sigue creciendo. "Las motocicletas se están proliferando ahorita. Es barato, porque todos pueden comprar una motocicleta, pero tiene que haber control", dijo.

El argumento está corriendo en otros lugares del estado también. En abril, el grupo ecológico GEMA pidió a las autoridades de Cancún establecer límites en los paseos grupales de madrugada conocidos como rodadas, diciéndole a Noticaribe que el ruido va desde aproximadamente las 10:30 de la noche hasta cerca de las cuatro de la mañana, principalmente los fines de semana. El propio anuncio de mayo de Tulum dijo que las quejas llegando a la secretaría provinieron de residentes y visitantes por igual, lo que incluye a quien renta dos ruedas por una semana.

La línea de decibeles donde el ruido de la motocicleta en Tulum se vuelve una infracción

Hay un número federal debajo de todo esto. La NOM-080-SEMARNAT-1994 limita el ruido de escape de motocicletas en circulación a 96 decibeles para motores de hasta 449 centímetros cúbicos y 99 decibeles de 450 en adelante, medidos con el micrófono a medio metro del escape mientras el motor se revoluciona según la especificación del fabricante. El mismo estándar entrega la aplicación a las autoridades de transporte federal, los estados y los municipios, cada uno dentro de su competencia.

Esa es la línea que un medidor de sonido tendría que establecer. Ninguna de las coberturas del anuncio de mayo mencionó equipo de medición, y la secretaría no describió cómo los oficiales determinarían si un escape dado excedía el límite.

No se ha publicado ningún conteo público de citatorios emitidos bajo la operación desde que comenzó, y el municipio no ha dicho si las verificaciones aún están en marcha. Si se reanudan, la multa ya está establecida en 1,575 pesos y la base legal ya ha sido citada. Si no, la prueba de Cruz aplica. Una regla que nadie hace cumplir, en su cuenta, es lo mismo que una regla que nadie escribió.

Nuestra cobertura anterior completa el panorama más amplio: la red de cámaras municipales que creció a más de 1,850 bajo la misma secretaría de seguridad, las reglas que ya aplican a rentar vehículos de dos ruedas en Tulum y nuestra guía 2026 sobre seguridad en Tulum para visitantes y residentes.

¿Ha cambiado el ruido de los tubos de escape modificados en tu calle desde mayo, o es exactamente lo mismo que antes? Únete a la conversación y comparte tu perspectiva con nosotros en Instagram y Facebook en @thetulumtimes.