Hay un ritmo peculiar en los cielos sobre la Riviera Maya. Pulsa más fuerte cuando el invierno barre el norte y los viajeros llegan buscando sol. Ese ritmo, resulta ser, es la sangre vital del Aeropuerto Internacional de Tulum, una terminal moldeada no solo por la logística, sino por los flujos cambiantes de las estaciones.
En una rueda de prensa reciente durante la Conferencia del Pueblo del gobierno, Isidoro Pastor, director del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), compartió actualizaciones de desempeño no solo de su propio aeropuerto sino también del de Tulum. Los números, la visión, la trayectoria, todo apuntaba a una terminal que todavía encuentra su ritmo, pero con ansias de crecer.
Un aeropuerto de temporada con intenciones globales
"Este es un aeropuerto que opera principalmente de acuerdo con las estaciones", explicó Pastor, reconociendo la naturaleza fluctuante del tráfico aéreo de Tulum. Aun así, destacó indicadores prometedores. Del 1 de diciembre de 2023 al 30 de junio de 2025, se espera que el Aeropuerto Internacional de Tulum registre 17,543 vuelos, con alrededor de 30 conexiones programadas cada día.
Las rutas nacionales son claras y estratégicas: AIFA en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara. Pero las rutas internacionales cuentan una historia más amplia. Atlanta, Miami, Dallas, Houston y San José en Costa Rica conforman el conjunto actual, trazando una red regional que conecta América del Norte y Central con el Caribe mexicano.
Y esto es solo el comienzo.
Incentivos que expanden el horizonte
Para seguir ampliando su alcance, el Aeropuerto de Tulum ha extendido incentivos clave durante los próximos tres años. Estos incluyen descuentos significativos en la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) y reducciones en el costo de los servicios terrestres, lo que hace más atractivo para las aerolíneas lanzar nuevas rutas hacia Quintana Roo.
Según Bernardo Cueto Riestra, secretario de Turismo del estado, estos incentivos jugarán un papel crucial para atraer nuevas compañías. "Esto permitirá que muchas aerolíneas sigan viendo oportunidades en el Caribe mexicano", dijo. "Beneficia no solo a Tulum y la Riviera Maya, sino también al sur del estado, lugares como Maya Ka'an, Mahahual, Bacalar y la región maya en general".
No se trata solo de más vuelos. Se trata de desbloquear acceso a destinos que por mucho tiempo han permanecido fuera de las rutas más conocidas. Y al hacerlo, expandir la definición de lo que Quintana Roo ofrece.
Crecimiento de pasajeros y qué viene después
El pronóstico para 2025 es discretamente ambicioso. El Aeropuerto de Tulum espera servir a 1.32 millones de pasajeros, un aumento del 7 por ciento respecto a 2024. No es el tipo de cifra que acapara titulares en círculos de aviación, pero para una terminal relativamente nueva con un latido de temporada, es un paso claro hacia adelante.
Se espera que el invierno sea la prueba definitiva. El aeropuerto continuará operando vuelos de cuatro aerolíneas principales: Viva Aerobus, Aeroméxico, United Airlines y Delta. Se espera que estas compañías mantengan servicio a los tres destinos nacionales principales, mientras que hasta 15 nuevas rutas internacionales podrían agregarse durante la temporada alta.
Esa posible expansión no está garantizada, por supuesto. Pero el terreno ya está siendo preparado.
Un futuro escrito en vientos cambiantes
El Aeropuerto de Tulum no pretende ser algo que no es. Sus operaciones suben y bajan con el calendario. Las temporadas altas lo ponen en movimiento. Las temporadas bajas ponen a prueba su resiliencia. Es, en muchos sentidos, un reflejo de la región misma, un lugar que prospera bajo el sol pero no deja de moverse cuando los turistas se van.
Aun así, hay algo inconfundible en la forma en que este aeropuerto está evolucionando. Quizás no sea aún un centro mundial, pero está ganando altura. Y el movimiento, en la aviación y en la economía, siempre cuenta para algo.
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