Un conductor disputa 5 mil 761 pesos en cargos de grúa en Tulum de EconoGrúas después de que oficiales de tránsito enviaron su Jeep al corralón, y casi la mitad de la factura corresponde a un solo concepto: 1.92 unidades de maniobra.
La mayoría de las tarifas en su recibo coinciden con la tarifa oficial de remolque de Quintana Roo. Lo que cuestiona es si un Jeep que dice estaba funcionando y sin daños necesitaba esos servicios en absoluto. Esta pregunta aplica para cualquiera que sea remolcado en Tulum por una violación administrativa, y el instituto estatal de movilidad reconoció en mayo que sus reglas dejan margen a las grúas para cobrar de forma diferente.
De acuerdo con el conductor, quien pidió no ser identificado por temor a represalias, oficiales lo detuvieron una noche de sábado cerca del CETLI en la carretera Tulum-Cobá. Cuando entregó sus documentos, encontraron que su tarjeta de circulación había vencido y ordenaron que el Jeep fuera llevado al corralón.
Dice que el vehículo no estaba chocado, descompuesto, atascado ni abandonado, y que tiene fotos y videos que muestran su condición antes de ser cargado en la plataforma.
Siete cargos en una factura de 5 mil 761 pesos
Cuando recuperó el Jeep, recibió una factura por 5 mil 761.31 pesos. El desglose:
- Almacenaje, cuatro días: 219.32 pesos
- Banderazo, cuota plana de enganche: 607.43 pesos
- Distancia, 21 kilómetros: 433.02 pesos
- Remolque con grúa: 602.24 pesos
- Remolque manual: 50.61 pesos
- Custodia con grúa: 502.44 pesos
- "Acondicionamiento y/o maniobra", 1.92 unidades: 2 mil 566.52 pesos
El subtotal fue de 4 mil 981.58 pesos, e impuestos y retenciones llevaron la cifra final a 4 mil 981.58 pesos.
El conductor señala que el almacenaje, la cuota de enganche y los cargos vinculados a mover y resguardar el auto suman 1 mil 259.77 pesos antes de impuestos. La mayor parte de la factura proviene de maniobra, custodia y los dos cargos de remolque.
Los cargos de grúa en Tulum siguen la tarifa estatal de 2020
El Instituto de Movilidad de Quintana Roo, conocido como Imoveqroo, publicó una tarifa máxima para remolque, salvamento y almacenaje de vehículos en el Periódico Oficial del estado en noviembre de 2020. Varias cifras en la factura coinciden estrechamente con ella.
La tarifa establece una cuota de enganche de 607 pesos y 20.62 pesos por kilómetro para grúas tipo B, la categoría para camionetas de hasta cuatro toneladas. Veintiuno kilómetros a esa tasa son exactamente 433.02 pesos. El almacenaje para una camioneta se reportó en 54.83 pesos diarios, que durante cuatro días son 219.32 pesos en la factura.
El concepto de maniobra sigue el mismo patrón. La tarifa para "maniobras especiales" para vehículos tipo B es de 1 mil 336.73 pesos; 1.92 veces esa cantidad es 2 mil 566.52 pesos, la cantidad cobrada. La demanda interpreta esas 1.92 unidades como cerca de dos horas de trabajo.
Cuando el programa entró en vigor, la cobertura de prensa describió la cuota de maniobra especial como aplicable al rescate de vehículos, sus partes o carga, o a vehículos involucrados en choques. El artículo 33 de la tarifa, como se reportó en ese momento, requiere que la autoridad de tránsito registre en un informe oficial las horas de inicio y fin de esos servicios.
La factura, conforme la describe el conductor, no especifica qué maniobra se realizó ni cómo se midieron las 1.92 unidades.
Un Jeep funcionando y un descuento que nunca apareció
El conductor dice que no ha recibido explicación alguna por un cargo superior a 2 mil 500 pesos cuando, conforme su relato, el único trabajo requerido era levantar el Jeep a la plataforma.
También cuestiona los 21 kilómetros cobrados entre el retén y el corralón y dice que verificará la distancia por su cuenta. Y asegura que le dijeron inicialmente que se aplicaría un descuento, pero no encuentra uno identificado en la factura.
No disputa que conducir con un registro vencido puede conllevar sanciones conforme a las reglas aplicables. Su punto es más estrecho: cada servicio adicional debe documentarse y explicarse a quien lo pague, especialmente cuando multiplica el costo final.
The Tulum Times no ha obtenido la explicación de EconoGrúas sobre los cargos.
Imoveqroo reconoce que las reglas dejan margen
En mayo, el director de Imoveqroo Rafael Hernández Kotasek dijo que las regulaciones actuales sobre grúas son lo suficientemente abiertas para permitir diferencias significativas en lo que pagan los conductores. Señaló que no existe una tarifa nacional estandarizada para remolque, salvamento y almacenaje, y argumentó que existe flexibilidad porque sacar un auto de un bache difiere de sacarlo de un agujero profundo. Dijo que el instituto fortalecería la supervisión de los concesionarios.
Las disputas sobre facturas de grúa en la región no son nuevas. En 2019, La Jornada Maya reportó que turistas remolcados en la zona de playa de Tulum recibieron cotizaciones de 12 mil pesos para recuperar su vehículo después de un viaje de aproximadamente seis kilómetros, una situación resuelta solo después de que el director de Tránsito municipal intervino. En Chetumal en 2022, una pareja que cuestionó una factura de grúa de 2 mil 100 pesos dijo que Imoveqroo se puso de su lado después de compararla contra las tarifas publicadas, y la prensa local reportó una multa de 15 mil pesos contra la empresa.
El sitio web de Imoveqroo lista un correo de quejas para reportes de abuso.
El registro que lo resolvería
El conductor pide a EconoGrúas y a las autoridades relevantes que expliquen las 1.92 unidades de maniobra, prueben los 21 kilómetros, y digan si el descuento que le ofrecieron fue aplicado alguna vez. También insta a otros conductores que hayan sido remolcados a conservar sus recibos, para que cualquier patrón en estos cargos pueda ser identificado.
Si la autoridad de tránsito registró cuándo comenzó una maniobra y cuándo terminó, conforme la tarifa lo requiere, ese informe mostraría qué midieron las 1.92 unidades. El conductor dice que nadie se lo ha mostrado.
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