El Tren Maya enfrenta revisión estructural por socavones en Tulum

Los trenes de pasajeros continúan circulando por el Tramo 5 Sur del Tren Maya, a pesar de que el gobierno federal acordó lanzar una revisión técnica ante las crecientes preocupaciones de que la estructura podría ser vulnerable a hundimientos.

La tensión sobre este segmento ferroviario, que conecta Cancún, Playa del Carmen y Tulum, se centra en la delicada geología de la región. Las vías están elevadas sobre un suelo kárstico altamente poroso que oculta el sistema de cavernas Sac Actún y una red de ríos subterráneos. Aunque los ingenieros modificaron inicialmente el diseño para incluir viaductos elevados a fin de sortear el terreno irregular, reportes recientes indican que estas medidas podrían estar enfrentando un estrés físico severo.

Los especialistas que monitorean el sitio han documentado desafíos de ingeniería específicos. Las observaciones recientes de campo reportan asentamientos diferenciales en algunas de las pilas de apoyo y dificultades significativas para consolidar concreto dentro de las cavidades subterráneas naturales. Además, los materiales estructurales están expuestos a una humedad constante. El ingeniero Wilberth Esquivel publicó recientemente evidencia visual que indica que trabajos de refuerzo de emergencia ya están en marcha en varias columnas de concreto, lo que valida las preocupaciones de que la construcción inicial ya requiere estabilización.

La senadora panista Mayuli Latifa Martínez Simón advirtió que el terreno kárstico podría no estar soportando la carga dinámica del sistema ferroviario. Anunció una próxima solicitud formal exigiendo que las autoridades federales ejecuten evaluaciones independientes de riesgo estructural, realicen inspecciones ambientales y analicen la viabilidad operacional del sistema como medida preventiva de seguridad.

El escrutinio sobre el Tramo 5 Sur no existe en el vacío. Las secuelas del descarrilamiento de 2025 en la sección de Izamal han intensificado el escrutinio público y político respecto a la seguridad general del Tren Maya. En consecuencia, colectivos de conservación argumentan que cualquier falla estructural en el segmento de Tulum no solo representaría un riesgo para la seguridad de los pasajeros, sino que también infligiría daño devastador e irreversible al acuífero subyacente.

En respuesta a las demandas escalonadas, la presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que se realizará una revisión técnica interinstitucional junto con autoridades de infraestructura. Sin embargo, la administración ha rechazado detener las operaciones de trenes durante la evaluación. La postura federal se mantiene enfocada en verificar internamente los datos de campo, dejando la región suspendida entre las operaciones ferroviarias en curso y las advertencias urgentes de geólogos y expertos en estructuras.

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