Tulum abre consultas públicas sobre el plan de corredor peatonal en Avenida 7 Sur en La Veleta

El gobierno municipal de Tulum ha abierto consultas públicas sobre un plan para convertir la Avenida 7 Sur, en el barrio La Veleta, en un corredor comercial peatonal con aceras más anchas y tráfico vehicular más lento.

La primera reunión de consulta se llevó a cabo en la misma avenida, donde el alcalde Diego Castañón Trejo se unió a comerciantes y residentes para analizar la propuesta personalmente. El proyecto aún se encuentra en su fase de consulta pública, lo que significa que el diseño puede ajustarse según las opiniones de la comunidad antes de que comiencen las obras.

Para una de las zonas comerciales más dinámicas de Tulum, lo que está en juego es crucial. La Veleta ha experimentado un rápido crecimiento en los últimos años, convirtiéndose en una densa mezcla de restaurantes, tiendas, hoteles boutique y alquileres vacacionales. La Avenida 7 Sur atraviesa el corazón de este crecimiento, y su rediseño influirá en la vida cotidiana de los residentes, en las operaciones diarias de los comerciantes y en la experiencia de los visitantes que ya transitan por la calle.

El barrio se ubica en la franja más amplia de expansión urbana de Tulum, que se aleja del centro original y se dirige hacia nuevos desarrollos. Las calles de esa franja han evolucionado hacia un uso comercial mixto más rápido de lo que la infraestructura subyacente se ha adaptado a ello. La Avenida 7 Sur es una de las avenidas donde este desajuste se hace más evidente en el día a día.

Qué incluye el Plan Avenida 7 Sur

Víctor Hernández, director general de Planeación Municipal, explicó que la propuesta se centra en ampliar el espacio peatonal y reducir la velocidad de los vehículos. Se construirían aceras con un ancho mínimo de 1.80 metros, con espacio adicional variable reservado para mobiliario urbano, jardineras y pequeñas áreas de descanso.

El diseño también incluye zonas exclusivas de carga y descarga, zonas de recogida y entrega, y rutas de acceso continuo para personas con movilidad reducida. La circulación de vehículos no se eliminaría, pero se limitaría a una velocidad máxima de 10 kilómetros por hora a lo largo del corredor.

Según Hernández, el objetivo declarado del proyecto es crear un espacio peatonal seguro con aceras anchas, lugares de reunión e infraestructura verde, al tiempo que se controla el movimiento de vehículos lo suficiente como para apoyar la actividad comercial en lugar de dominarla.

Respuesta a las solicitudes de comerciantes y residentes

El gobierno municipal ha presentado el proyecto como una respuesta a las demandas de quienes ya viven y trabajan a lo largo de la avenida. Hernández afirmó que el rediseño surgió de conversaciones con comerciantes y residentes que solicitaban condiciones más seguras para los peatones, un tráfico más ordenado y un entorno comercial más funcional.

Castañón Trejo aprovechó su presencia en la primera sesión para invitar a los residentes a dialogar directamente con el personal de la Municipalidad de Planeación. El alcalde les dijo a los asistentes que las consultas tienen como objetivo dar voz a la comunidad en la configuración del corredor, y no simplemente anunciar una decisión ya tomada.

Medidas para la reducción de la velocidad del tráfico y la accesibilidad

El límite de velocidad de 10 kilómetros por hora es uno de los cambios operativos más significativos propuestos. A esa velocidad, los vehículos funcionan menos como tráfico de paso y más como visitantes en un espacio prioritario para los peatones. Este modelo es común en zonas turísticas de México y Latinoamérica, donde las calles de uso mixto priorizan el tránsito peatonal sin restringir completamente el acceso vehicular.

Las aceras más anchas y las jardineras solucionan dos quejas recurrentes en La Veleta: el espacio reducido para caminar y la escasa sombra en un clima que perjudica ambos aspectos. Las medidas de accesibilidad, que incluyen rutas continuas para personas con movilidad reducida, acercarían la avenida al cumplimiento de las normas federales de movilidad, que aún se aplican de forma inconsistente en destinos turísticos de rápido crecimiento.

En términos prácticos, la fase de socialización implica que el personal se ubique en la avenida o cerca de ella para responder preguntas, explicar a los residentes los diagramas de la sección transversal propuesta y documentar sus inquietudes. Se espera que los comentarios recibidos en estas sesiones sirvan de base para las revisiones de los planos de ingeniería antes de que el proyecto pase a la fase de licitación.

Cómo pueden participar los residentes

Las reuniones informativas continuarán durante las próximas semanas. Se espera que el personal municipal de Planeación permanezca disponible para conversar sobre el proyecto con cualquier persona que desee revisar los detalles técnicos o presentar sugerencias, ya sea que tenga un negocio en la avenida, alquile una vivienda cercana o simplemente utilice la calle.

Las preguntas más frecuentes en proyectos de este tipo suelen centrarse en el estacionamiento, el acceso para entregas a domicilio y cómo la construcción afectará las operaciones diarias. Los comerciantes de calles comerciales concurridas a menudo expresan su preocupación por la posible disminución del flujo de peatones durante las obras, incluso cuando el diseño a largo plazo les beneficia.

No se ha anunciado ningún cronograma de construcción. El gobierno municipal ha indicado que el diseño se ajustará en función de las opiniones de la comunidad antes de que comience cualquier licitación o obra, lo que deja interrogantes sobre el costo, la fuente de financiación, el alcance final del corredor y cómo se secuenciarán las obras para evitar grandes interrupciones a los negocios en funcionamiento.

Lo que está claro es que el futuro de la avenida se está debatiendo actualmente en reuniones a las que puede asistir cualquier vecino. Las decisiones finales siguen estando en manos de quienes transitan por la calle a diario.

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