Uber sigue en el limbo legal mientras las aplicaciones de transporte en Tulum enfrentan corralones cada semana

El director del instituto estatal de movilidad asegura que tres aplicaciones de transporte por Internet ahora operan legalmente en Quintana Roo, mientras que Uber permanece atrapado en una disputa legal que lleva años sin resolverse.

Para residentes y visitantes que dependen de sus teléfonos para trasladarse, la distinción tiene peso. Un conductor que trabaja sin la licencia o el seguro requerido puede ser sacado de las calles en cualquier retén, y el estado asegura que ya impone de tres a cuatro vehículos cada semana.

Rafael Hernández Kotasek, director general del Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo (Imoveqroo), expuso el panorama actual en declaraciones públicas recientes. Tres plataformas operan bajo distintos esquemas regulatorios, dijo, y Uber está aparte de ellas, aún vinculado a un proceso judicial que no ha sido resuelto.

Tres aplicaciones de transporte por Internet en Quintana Roo ahora cumplen con la documentación

De acuerdo con Hernández Kotasek, Didi, inDrive e ITaxi han presentado toda la documentación que el estado requiere para operar. inDrive completó ese paso hace apenas un par de meses. ITaxi, dijo, cuenta con una fuerte presencia concentrada principalmente en el norte de Quintana Roo, el corredor que atraviesa Cancún y Playa del Carmen.

El cumplimiento que describió es estrecho y práctico. El estado quiere que cada plataforma rinda cuentas sobre sus conductores y vehículos de modo que la responsabilidad pueda trazarse cuando algo sale mal. Ese enfoque establece la diferencia entre las tres aplicaciones que cumplen con el proceso y la que no lo ha hecho.

Por qué Uber permanece en un callejón legal

La posición de Uber se define por un amparo que la empresa presentó hace varios años. Esa medida cautelar nunca ha llegado a una sentencia definitiva, lo que deja a la plataforma en lo que Hernández Kotasek llamó un impasse.

Fue cuidadoso en no describir a la empresa como operando fuera de la ley. "No se podría decir que están operando ilegalmente porque cuentan con un amparo, pero estamos a la espera de que la resolución sea favorable, sobre todo para que cumplan ciertas condiciones de seguridad", dijo.

El estatus sin resolver significa que Uber ni completa la documentación que las otras plataformas han presentado ni enfrenta una orden clara de parar. Simplemente espera, y sus conductores también.

Qué verifican los inspectores en un retén

Las operaciones de cumplimiento verifican dos cosas, de acuerdo con Hernández Kotasek: que el conductor cuente con licencia para prestar servicio de transporte, y que el vehículo tenga seguro vigente. Una falla en cualquier punto desencadena un procedimiento administrativo y la unidad es remolcada al corralón.

Vinculó directamente los requisitos al riesgo para los pasajeros. "Si una plataforma tiene un incidente, necesitamos saber quién iba conduciendo, a qué hora, las placas, y que exista seguro para proteger al usuario", dijo. "Imagínate a una persona que tiene un accidente y no tiene cobertura".

El instituto enmarca el objetivo como protección en lugar de restricción. Hernández Kotasek dijo que Imoveqroo no busca reducir las opciones de movilidad disponibles para los residentes, solo garantizar que cualquier servicio, incluyendo las plataformas digitales, funcione bajo condiciones que protejan a quienes lo utilizan.

Quejas de acoso de conductores y la respuesta del estado

Algunos conductores de plataformas han difundido quejas sobre presunto acoso de inspectores durante las operaciones. Hernández Kotasek respondió a esas versiones describiendo cómo están conformados los equipos de revisión.

Las revisiones se llevan a cabo en coordinación con la Guardia Nacional y, en la mayoría de casos, con personal de la Secretaría de Marina, dijo. Caracterizó las operaciones como limitadas en alcance, confinadas a las revisiones de licencia y seguro en lugar de inspecciones más amplias. El estado no ha detallado cómo se están revisando las quejas de acoso, y los conductores que las presentaron no han tenido sus reclamaciones confirmadas de forma independiente.

Operaciones que comenzaron con el Air Show de Tulum

El calendario da a la historia un marcador local claro. Hernández Kotasek dijo que los retenes comenzaron alrededor de mayo, coincidiendo con el Air Show realizado en Tulum, lo que sitúa la campaña actual en aproximadamente dos meses de cumplimiento continuo.

Esa ventana importa para un destino donde visitantes y trabajadores dependen fuertemente del transporte por Internet para moverse entre la zona de playa, el centro del pueblo y el aeropuerto. Cada coche impuesto es un conductor menos en las calles durante un período en el que la demanda alrededor de Tulum es alta.

Por ahora, el patrón se mantiene. Tres plataformas operan con sus papeles en orden, Uber espera una sentencia judicial, y un puñado de vehículos salen de las calles cada semana hasta que se resuelva el amparo o los retenes terminen.

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