¿A quién le echan la culpa de la caída del turismo en Tulum, a los precios o a los megaproyectos?

El regidor de Tulum, Eugenio Barbachano Losa, respondió el 11 de noviembre a la secretaria federal de Turismo de México con una carta de tres páginas que atribuye la crisis turística de Tulum a decisiones federales y no a los negocios locales.

La carta responde a una entrevista que Josefina Rodríguez Zamora, titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), dio un día antes a la periodista Ana Francisca Vega en MVS Noticias. Rodríguez Zamora atribuyó la caída de visitantes a precios altos, expansión urbana desordenada y deficiencias entre los proveedores locales de servicios, factores que según dijo han llevado a los viajeros a elegir otros destinos.

El intercambio ocurre cuando Tulum entra en su temporada alta de noviembre a abril, los meses cuando las playas normalmente están más limpias de sargazo y los negocios locales cuentan con recuperarse. El programa de recuperación de Sectur, Tulum Renace, se basa en su propia lectura de lo que salió mal. Barbachano, quinto regidor del cabildo y miembro del Partido Acción Nacional (PAN), sostiene que la lectura omite el papel del gobierno federal.

Sectur señala precios y crecimiento sin planeación

Los comentarios de Rodríguez Zamora coinciden con el diagnóstico detrás de Tulum Renace, que Sectur lanzó en noviembre de 2025 junto con la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, después de que la presidenta Claudia Sheinbaum pidió a la secretaría hacerse cargo del caso Tulum. El programa cubre monitoreo de precios, cambios en la operación del Parque del Jaguar, certificación de proveedores turísticos, mejoras a infraestructura y respuesta al sargazo.

En octubre, Rodríguez Zamora y Lezama entregaron las primeras 195 credenciales oficiales a proveedores de servicios que trabajan dentro del parque. Sectur también ha dicho que el acceso a las playas dentro del área protegida es gratuito todos los días para visitantes mexicanos y extranjeros, con un transporte interno de shuttle eléctrico que cuesta 20 pesos para adultos y 10 pesos para niños.

Dónde comenzó la crisis turística de Tulum, según la cuenta del regidor

Barbachano abre con una concesión. Reconoce que algunos proveedores locales cobraron de más a los visitantes y que el sector creció de forma desordenada e improvisada. Sostiene, sin embargo, que ninguno de los dos problemas es la causa principal de la caída.

El resto de la carta enumera siete deficiencias federales que considera decisivas:

• Servicios básicos. Miles de millones de pesos fueron a parar al Tren Maya, al Aeropuerto Internacional de Tulum y al Parque del Jaguar mientras que drenaje, agua potable, pavimentación de calles, alumbrado público y recolección de basura quedaron sin resolver.
• Salud. Un destino del perfil internacional de Tulum no cuenta con un hospital público de especialidades para residentes y visitantes.
• Movilidad. La ciudad depende de una sola vía principal que se colapsa diariamente, retrasando a trabajadores, turistas y vehículos de emergencia.
• Promoción. La eliminación por el gobierno federal de la Junta de Promoción Turística de México (CPTM) y sus fondos dedicados en 2019 dejó a Tulum sin una presencia fuerte en mercados globales.
• Sargazo. La respuesta corre desde oficinas federales, escribió, mientras que residentes y voluntarios limpian playas con palas y recursos escasos.
• Parque del Jaguar. Un área costera que históricamente estaba abierta al público ahora opera con taquillas de cobro dirigidas federalmente, las que llamó abusivas.
• El mercado estadounidense. La política económica y diplomacia federal hacia Estados Unidos ponen en riesgo la fuente de lo que estima es el 70 al 80 por ciento del turismo y empleos de Tulum. Cada vuelo perdido, escribió, significa docenas de empleos desaparecidos.

Reiteró varios de esos puntos en una entrevista con MVS Noticias el 12 de noviembre, en la cual nombró la temporada extraordinaria de sargazo como el factor principal detrás de la desaceleración y dijo que las visitas a la zona arqueológica de Tulum habían caído alrededor del 70 por ciento. The Tulum Times no pudo confirmar de manera independiente esa cifra. También dijo que el tráfico de pasajeros más bajo en el aeropuerto ha dañado a los negocios que operan dentro de la terminal.

El argumento no es nuevo para él. En una sesión de cabildo de octubre de 2025, mientras defendía un préstamo municipal de 50 millones de pesos, dijo que el tren, el aeropuerto y el parque no habían entregado los flujos de visitantes prometidos. En octubre de 2026, pidió una declaración de emergencia por la temporada de sargazo.

Un hospital, una desviación y fin a los cobros del parque

Barbachano cierra la carta con peticiones formales: un hospital público de especialidades, una desviación carretera para sacar el tráfico pesado de la ciudad, inversión en servicios urbanos, eliminación de los cobros de acceso al Parque del Jaguar, reducción de cuotas federales y promoción turística más fuerte en Estados Unidos.

La petición del parque es donde las dos cuentas chocan más directamente. Sectur sostiene que el acceso a playas dentro del parque ya es gratuito. Barbachano describe los cobros que permanecen como un disuasivo para visitantes y para residentes que una vez usaban el área sin costo alguno.

Sus críticos cuestionan su legitimidad para plantear el caso. Una columna de opinión en Ruptura 360 ha cuestionado su giro en contra de proyectos que el gobierno municipal encabezado por Morena al que sirve una vez acogió favorablemente, y señaló su cambio reciente al PAN de cara a las elecciones de 2027.

Hasta el 13 de noviembre, no se había reportado respuesta pública alguna de Sectur a la carta. Los meses de agua clara que ahora corren pondrán a prueba ambos diagnósticos. Si las playas se mantienen limpias y los visitantes siguen sin llegar, las preguntas sobre precios, cobros del parque e infraestructura federal serán más difíciles de dejar de lado para cualquiera de los dos lados.

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