Tulum se hunde y el estado no hace nada

El quinto regidor de Tulum dice que no quiere candidatura en 2027. Quiere un bloque de oposición en su lugar, construido sobre el argumento de que la crisis turística de Tulum es ahora un fracaso del gobierno.

Eugenio Barbachano Losa, quien se unió recientemente al Partido Acción Nacional y forma parte de un cabildo encabezado por el presidente municipal de Morena Diego Castañón Trejo, le dijo al medio Grupo Animal que el calendario electoral importa menos que la condición de la industria que paga todo lo demás en el municipio. Lo que dice que está construyendo es un único frente de oposición que trata la caída como una emergencia en lugar de un tema de campaña.

"Si no hay un cambio de rumbo urgente antes de las elecciones, la perspectiva empeora."

El momento es lo que da peso a la declaración. La temporada alta de Tulum abre a finales de octubre, y las dos descripciones en competencia de esta ciudad, un colapso o un tramo lento de temporada baja, se medirán contra el mismo invierno. La mayoría de las cifras a las que recurre el regidor son públicas. Algunas de ellas dicen algo ligeramente diferente a lo que él dice que dicen.

Barbachano cuenta 150 despidos en un solo supermercado

Su inventario del daño es específico. Un gran supermercado en Tulum ha despedido a 150 empleados, dijo. Dos cadenas internacionales de café han cerrado sucursales, una dentro del Parque del Jaguar y otra en la zona costera. Decenas de restaurantes, hoteles y complejos turísticos han cerrado de manera permanente.

No nombró ni el supermercado ni las cadenas, y The Tulum Times no encontró confirmación independiente de la cifra de 150 en registros públicos ni en reportes regionales. Ese conteo es suyo.

El patrón que lo rodea está documentado. Alrededor de 60 trabajadores del Parque del Jaguar perdieron sus empleos el 1 y 2 de julio después de que Grupo Mundo Maya se negó a renovar contratos que habían vencido el día anterior, una ronda de recortes que este periódico reportó en su momento, y los empleados involucrados ya habían sido trasladados de acuerdos de tres meses a otros de un mes.

Calificó los años conforme avanzaba. Malo en 2024, crítico en 2025, y peor que cualquiera en la temporada que ahora comienza. Ha hecho el caso antes desde la misma cámara, diciéndole al cabildo el año pasado que los megaproyectos federales no estaban entregando lo que le habían prometido a Tulum.

Siete aerolíneas que se van, tres canadienses de regreso el 24 de octubre

La lista de aerolíneas que dio es bastante precisa, con una corrección.

Aeroméxico realizó su último vuelo en el aeropuerto Felipe Carrillo Puerto el 30 de septiembre y no tiene nada programado allí hasta agosto de 2027. Volaris se detiene el 7 de enero y vinculó la decisión a factores de carga bajos, la cuota de no residente, mayores cargos por uso del aeropuerto, combustible y costos de navegación aérea. Avianca dejó Bogotá, Copa dejó la Ciudad de Panamá, JetBlue dejó Nueva York JFK, y Discover Airlines y Volaris Costa Rica también se fueron, lo que lleva el conteo que ha establecido la prensa nacional a siete.

American Airlines, que aparece en su lista de salidas, no se fue. Los reportes de la industria la colocan junto con Delta y United entre las aerolíneas que redujeron o trasladaron capacidad hacia Cancún.

El tráfico detrás de esas decisiones no está en disputa. El aeropuerto movió 471,500 pasajeros entre enero y junio, 33.2 por ciento menos que en la misma mitad de 2025, con tráfico internacional bajando 40.8 por ciento.

El operador de la terminal mantiene un calendario diferente. Grupo Aeroportuario Mundo Maya dice que el aeropuerto opera normalmente y que Air Canada, WestJet y Air Transat reanudarán servicio estacional el 24 de octubre y lo mantienen hasta marzo, con 710 operaciones internacionales proyectadas. También espera que las tres aerolíneas estadounidenses que aún vuelan aumenten sus operaciones internacionales de 552 a 1,064 entre noviembre y marzo. La presidenta Claudia Sheinbaum, cuestionada sobre las salidas el 8 de octubre, rechazó la inseguridad como causa, y el director de Mexicana dijo que la aerolínea estatal agregará frecuencias de invierno.

Las cifras de asientos detrás de la crisis turística de Tulum

Medio millón de asientos es la cifra que más trabajo hace en su argumento, y necesita ser traducida.

Barbachano describió un reporte de medio millón de asientos de aerolínea sin vender para la próxima temporada de vacaciones. Las proyecciones publicadas describen asientos que nunca serán ofrecidos. El Consejo Hotelero del Caribe Mexicano estima 800,000 asientos menos hacia el Caribe Mexicano entre septiembre y diciembre, un recorte de 17 por ciento, y aproximadamente 500,000 menos entre enero y abril de 2027. STARC, el centro de investigación turística de Anáhuac Cancún, sitúa la reducción de Estados Unidos para el último trimestre de este año en 435,000 asientos y 2,600 vuelos. Spirit solo representa 198,880 de ellos después de terminar el servicio a la región.

El inventario sin vender y la capacidad retirada no son el mismo problema, y el segundo es el más difícil. Elimina la reservación de último momento antes de que nadie pueda decidir no hacerla.

Algo del movimiento corre en la dirección opuesta. La capacidad canadiense entre octubre y diciembre sube 66,351 asientos, y los asientos domésticos hacia Cancún, Cozumel y Tulum aumentan 0.7 por ciento aunque los vuelos que los transportan caigan 4.1 por ciento.

De 861 pesos a 1,158 por cada llegada extranjera

El Derecho de No Residente es la pieza que Barbachano dice que nadie en el gobierno estatal tocará. Estaba en 861 pesos en 2025 y 983 este año. El paquete económico de 2027 propuso 1,334.80, un aumento de 35.8 por ciento, que el Consejo Hotelero midió como cercano a 55 por ciento en dos años, antes de pedirle al gobierno federal y al Congreso que reconsideraran. La versión aprobada por los diputados quedó más baja, en 1,158 pesos, con un aumento separado de 10 por ciento en derechos de uso del espacio aéreo moviéndose junto a ella.

Su alegato de silencio se sostiene para la secretaria de turismo estatal. No se sostiene para el Senado. Mayuli Latifa Martínez, senadora del PAN por Quintana Roo y ahora colega de partido, llamó al aumento dinero de bolsillo de Morena el 11 de octubre y advirtió que costaría ocupación hotelera y empleos.

Bernardo Cueto Riestra, la secretaria de turismo estatal, ha hablado sobre Tulum, solo que no sobre la cuota. Ha dicho que el sector no puede describir lo que está sucediendo aquí como una crisis, llamándolo en su lugar una temporada baja. La secretaria de turismo federal Josefina Rodríguez ha tomado la misma línea, ubicando la ocupación cerca de 50 por ciento y señalando finales de octubre para la recuperación.

La gente se está yendo, dice el regidor

La última parte de su advertencia es la más difícil de verificar y la más seria si tiene razón. Tulum ha comenzado a registrar un éxodo de residentes y un desplazamiento gradual, dijo, y vinculó un posible aumento en inseguridad al desempleo en el municipio. No ofreció cifras para ninguno de los dos, y ninguna fue publicada con sus comentarios.

Entre el 24 de octubre y el 7 de enero, el mismo aeropuerto gana tres transportistas estacionales y pierde uno mexicano. La temporada alta que abre a finales de este mes es la prueba que ambas lecturas de Tulum han acordado tomar, y la cuota que los diputados aprobaron aún tiene que pasar el Senado antes de que llegue a un solo boleto.

¿Lo que Tulum está viviendo este mes es una crisis turística u una temporada baja ordinaria, y quién debe responder por ello? Únete a la conversación y comparte tu perspectiva con nosotros en Instagram y Facebook en @thetulumtimes.