Mexicana de Aviación suma 18 vuelos mensuales a Tulum desde enero

Aeroméxico realizó su último vuelo a Tulum el 30 de septiembre, y Volaris se detiene el 7 de enero, los cortes más severos de los vuelos del aeropuerto de Tulum de este año. La única aerolínea que añade vuelos es la estatal Mexicana.

Ambas salidas ocurren en un horario que ya se estaba reduciendo. Los conteos mensuales de vuelos de la Agencia Federal de Aviación Civil, conocida en México como AFAC, publicados esta semana por el medio empresarial Expansión, van de enero a agosto, el último mes registrado. La mayoría de las rutas privadas se reducen en esos ocho meses. Las dos rutas operadas por Mexicana de Aviación se mantienen o crecen.

Esta división importa a cualquiera que reserve un vuelo a Tulum este invierno. Un aeropuerto en su tercer año normalmente añade rutas conforme las aerolíneas prueban el mercado, y las cifras hasta ahora sugieren que este está haciendo lo contrario. El crecimiento que existe en el tablero doméstico pertenece a la aerolínea que opera el gobierno federal.

Guadalajara perdió 16 vuelos mensuales mientras Hermosillo pasó de cero a 29

La ruta de Guadalajara a Tulum llevó 52 vuelos en enero y 36 en agosto. Monterrey pasó de 19 a 14 en los mismos meses. La conexión de la Ciudad de México desde Benito Juárez se mantuvo cerca de 31 vuelos al mes todo el año, la línea más estable en la tabla.

Las dos rutas de Mexicana leen diferente. Felipe Ángeles a Tulum se movió entre 82 y 112 vuelos al mes y terminó agosto en 101, la conexión más concurrida que tiene el aeropuerto. Hermosillo registró cero vuelos en enero y febrero, abrió en marzo con cuatro, y llegó a 29 en agosto.

Sumadas, esas dos rutas pasaron de 112 vuelos en enero a 130 en agosto. Todas las otras líneas domésticas en la tabla de AFAC perdieron terreno o se mantuvieron igual.

Aeroméxico se fue el 30 de septiembre; Volaris se va el 7 de enero

Aeroméxico anunció la suspensión el 27 de septiembre y operó su vuelo final a Tulum tres días después. La aerolínea le dijo a Expansión que el movimiento fue en respuesta a condiciones del mercado y para maximizar su red de rutas, y dijo que continuaría monitoreando la demanda antes de decidir si regresar.

Poco antes de confirmar el cierre, anunció dos nuevas rutas desde la Ciudad de México, a Nassau y a Montego Bay, ambas iniciando antes de Pascua 2027.

Volaris siguió días después. Su suspensión entra en vigor el 7 de enero de 2027, cubre cada vuelo hacia y desde el aeropuerto, e incluye una lista de costos adjuntos: la tarifa no residente, que sube 35 por ciento el próximo año, el cargo de uso del aeropuerto, combustible y servicios de navegación aérea. La aerolínea dijo que había revisado la rentabilidad de su red y suspendió los servicios con los factores de ocupación más débiles. Los boletos para viajes después de esa fecha dejan de venderse este fin de semana.

Fernando Gómez Suárez señala subsidios detrás de las dos rutas de Mexicana

El analista de aviación Fernando Gómez Suárez lee la presencia de Mexicana como función de sus finanzas más que de su posición comercial. Le dijo a Expansión que Mexicana terminará siendo la única aerolínea volando allí, y que vuela porque tiene financiamiento estatal, no porque la empresa sea fuerte. Esa es su evaluación. Mexicana no ha publicado resultados a nivel de ruta para Tulum, y la aerolínea no ha respondido públicamente a la caracterización.

Houston, Atlanta y Miami cada uno perdió la mayoría de sus vuelos a Tulum

Las frecuencias internacionales cayeron más bruscamente que las domésticas, hasta 70 por ciento durante el año, de acuerdo con las cifras de AFAC. Atlanta pasó de 30 vuelos en enero a cinco en agosto. Houston bajó de 33 a 10. Miami se mantuvo por arriba de 20 al mes hasta julio, luego registró tres. Dallas-Fort Worth es la excepción, pasando de 25 a 23.

Dos rutas se detuvieron por completo. Newark registró cinco vuelos en enero y nada después. Nueva York tuvo 11 en marzo y desapareció de la tabla en abril.

La retirada predecede este año. Avianca terminó su servicio a Bogotá en los primeros días de julio de 2025. Copa Airlines, JetBlue y Volaris Costa Rica ya habían suspendido sus itinerarios, dejando cuatro destinos internacionales contra los doce que alcanzó el aeropuerto a mediados de 2024. El tráfico internacional en el primer trimestre totalizó 178,000 pasajeros, una caída de 34 por ciento comparado con el mismo período en 2025.

Los cortes de vuelos de Tulum se encuentran con un horario de invierno que comienza el 25 de octubre

Las columnas canadienses en la tabla terminan en abril, y esa es la parte de los datos que argumenta en contra de leer cada celda en blanco como una pérdida. Montreal, Toronto, Calgary y Quebec City son servicios de invierno. Se detuvieron conforme a horario, y están programados para regresar.

El ministerio de turismo de México anunció cinco rutas de temporada para la temporada 2026 a 2027:

• Air Canada, Toronto, un vuelo dominical a la semana del 25 de octubre al 11 de abril.
• WestJet, Toronto, dos vuelos semanales del 31 de octubre al 24 de abril.
• WestJet, Calgary, dos vuelos semanales del 29 de octubre.
• Air Transat, Montreal y Quebec City.
• United, Newark, del 17 de diciembre al 24 de enero.

El techo es bajo. Mexico News Daily contó siete servicios entre esas cuatro aerolíneas, valiendo hasta 10 vuelos semanales, en una terminal que llevó más de 1.2 millones de pasajeros en 2025 e que las estimaciones de la industria ahora colocan cerca de 700,000 para 2026.

La especulación llegó antes que los pasajeros

Rosario Avilés, una analista del mismo sector, traza el problema a la oferta excesiva y la especulación alrededor de Tulum que nunca se convirtió en la demanda que las proyecciones asumieron. Su propuesta de solución es lenta y colectiva. Describe acuerdos entre dueños de hoteles, operadores de restaurantes, aerolíneas y municipios, y lo que la industria llama "calentar una ruta", respaldarla hasta que se llene.

Debajo está la propia estructura de costos del destino. El reportaje de Expansión sobre Tulum apunta a rentas, servicios y precios de alimentos que subieron más rápido que la experiencia mejoró, y a ocupación hotelera que no ha regresado a su nivel posterior a la pandemia.

La secretaria de turismo de Quintana Roo, Bernardo Cueto Riestra, dijo en julio que las pérdidas de rutas reflejaban condiciones globales en toda la industria aérea, y que el estado estaba trabajando con el gobierno federal y el grupo del aeropuerto en incentivos para atraer a las aerolíneas de regreso para fin de año. Dos aerolíneas han anunciado salidas desde que lo dijo.

Volaris detiene sus boletos a Tulum de venta este fin de semana para viajes después del 7 de enero. El primer vuelo de Toronto de Air Canada de la temporada aterriza el 25 de octubre, y el último de WestJet sale el 24 de abril. Esa ventana es todo el caso internacional para el aeropuerto el próximo año.

¿Has volado al aeropuerto de Tulum este año, y cambia la salida de Aeroméxico y Volaris cómo planeas llegar aquí? Únete a la conversación y comparte tu perspectiva con nosotros en Instagram y Facebook en @thetulumtimes.