Inversionistas apuestan a que Tulum será más rico

Las aerolíneas estadounidenses están eliminando el 72 por ciento de su capacidad de asientos a Tulum este trimestre, la misma temporada en que los inversionistas apuestan por el turismo de lujo de Tulum para reemplazar a la multitud que la ciudad perdió.

La cifra de capacidad proviene del analista de Bloomberg Intelligence François Duflot, citado por Bloomberg y reportado en México por El Financiero. American Airlines declaró en un comunicado a Bloomberg el 15 de octubre que reduciría el servicio en el aeropuerto de Tulum como parte de un corte de capacidad más amplio en la terminal, terminando sus vuelos de Miami mientras mantiene su servicio a Dallas. Es la tercera aerolínea importante en hacerlo en cuestión de semanas. Aeroméxico suspendió su operación en Tulum el 30 de septiembre, y Volaris ha dicho que hará lo mismo a principios del próximo año.

Ambas partes de esto son ciertas al mismo tiempo, y esa es la historia. El dinero que ahora se está invirtiendo en Tulum se dirige a un huésped que llega por aire, y el servicio aéreo del que ese huésped depende se está eliminando este trimestre, con la siguiente ronda de cancelaciones llegando en la primera semana de enero.

El 72 por ciento de los asientos estadounidenses, desaparecidos este trimestre

La cifra de Duflot cubre el trimestre y las aerolíneas estadounidenses como grupo. En toda la temporada, la reducción es más cercana a la mitad.

Atribuyó parte del retroceso a la demanda débil, con los consumidores estadounidenses reorganizando sus planes de viaje conforme la inflación reduce lo que pueden gastar, y el resto a condiciones particulares de este destino. Los costos de combustible, un peso más fuerte, la inseguridad y el sargazo han pesado en general en los destinos de playa mexicanos. Tulum ha absorbido más que sus vecinos.

Bloomberg publicó el reporte mientras la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe se preparaba para abrir su cumbre de aviación en la Ciudad de México el domingo, con las consecuencias del vuelo reducido esperadas como un tema central allí. Esta publicación reportó la mecánica de la ruta el 13 de octubre. El servicio de Miami de American termina el 5 de enero de 2027, y el vuelo a Dallas continúa en un jet regional que transporta aproximadamente 78 pasajeros, bajando de los Boeing 737-800 que la aerolínea usaba cuando comenzó a volar aquí cuando la terminal abrió al tráfico internacional en 2024.

Cancún perdió el 3 por ciento de sus asientos, y Tulum perdió la mitad

Esa brecha es el número más difícil del reporte. La capacidad de asientos a Cancún está bajando aproximadamente el 3 por ciento para la temporada. Tulum está bajando aproximadamente el 50 por ciento. Duflot interpreta la distancia entre los dos aeropuertos como evidencia de que algo más allá de la débil demanda de viajes está en juego, y que Tulum no ha logrado establecerse en relación con el aeropuerto de la costa.

Los hoteles muestran la misma curva. La ocupación en Tulum promedió el 63.7 por ciento durante los primeros siete meses de 2026, contra el 72.7 por ciento en el mismo período de 2025, según la secretaría de turismo de Quintana Roo.

El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto fue construido para manejar 5.5 millones de pasajeros al año. Abrió en diciembre de 2023, bajo Andrés Manuel López Obrador, como punto de entrada al sureste del país. La demanda que llegó fue más estrecha y más rica que lo que el diseño implicaba, según Ignacio García, un residente argentino de ocho años citado por Bloomberg, quien dijo que la gente aquí no solo vio celebridades en la ciudad sino que también pasó tiempo con ellas, y recordó visitas de Cardi B y Alicia Keys.

Inmobilia, UMusic y la apuesta al turismo de lujo de Tulum

El argumento tiene nombre. Los hoteleros e inversionistas en el reporte de Bloomberg lo llaman Tulum 3.0, y describen la desaceleración como la apertura para dejar atrás el mercado de fiestas masivas y reconstruir el destino exclusivo que argumentan que Tulum siempre estuvo destinado a ser. Los puntos de referencia que citan son Aspen y Mykonos.

Dos proyectos llevan la apuesta. Inmobilia, un desarrollador mexicano, está construyendo un complejo hotelero de lujo y residencial bajo la marca Faena. UMusic Hospitality & Lifestyle, respaldado por Universal Music Group, se prepara para abrir un hotel de 57 habitaciones en diciembre.

Ambos son productos para un visitante que llega por aire con dinero para gastar. Ninguno de ellos llena un avión.

Una renta que cayó el 40 por ciento

La desaceleración ya ha repreciado el otro Tulum, el que la gente vive en lugar de visitar. Angelika Pokovba, una estadounidense de 30 años que trabaja de forma remota desde la Ciudad de México, ha mantenido un segundo apartamento en La Veleta desde 2020. Su renta mensual cayó el 40 por ciento, a 15,000 pesos, aproximadamente 811 dólares, después de que los propietarios bajaran los precios para retener a los inquilinos. Le dijo a Bloomberg que la renta más barata es parte de la razón por la que sigue renovando el contrato.

La tarifa aérea es la variable que podría deshacer esa aritmética. Pokovba dijo que si el servicio aéreo más delgado aumenta los precios de los boletos, mantener el apartamento puede dejar de tener sentido financiero.

Sheinbaum señala los costos de combustible y los vuelos que regresarán

El gobierno federal no está describiendo esto como un colapso. La presidenta Claudia Sheinbaum minimizó la preocupación sobre las cifras de turismo la semana pasada, señalando los vuelos estacionales que regresan desde Canadá y Estados Unidos, servicio adicional de la aerolínea estatal, y trabajo para mejorar el acceso a las zonas arqueológicas del municipio. Atribuyó la salida de Aeroméxico al aumento en los costos de combustible.

Tiene algo concreto a lo que señalar. Grupo Aeroportuario Mundo Maya, que opera la terminal, dijo a principios de este mes que Air Canada, WestJet y Air Transat reanudarán operaciones en Tulum el 24 de octubre y continuarán hasta marzo de 2027, y proyectó que las operaciones internacionales de Delta, United y American subirán entre noviembre y marzo. El propio horario presentado de American se mueve en la dirección opuesta. Nadie ha reconciliado los dos en público.

Diciembre es cuando las dos apuestas se encuentran en el mismo calendario. UMusic abre sus 57 habitaciones, y el complejo Faena sigue creciendo. En la primera semana de enero, la ruta de Miami de American termina, y Volaris deja de vender boletos a Tulum. Pokovba renueva su contrato de renta en La Veleta, o no lo hace, dependiendo de lo que cueste un vuelo para entonces.

¿Puede un reposicionamiento de lujo mantenerse en Tulum mientras las aerolíneas siguen cortando asientos? Únete a la conversación y comparte tu perspectiva con nosotros en Instagram y Facebook en @thetulumtimes.