American Airlines cancela su ruta de Miami a Tulum

American Airlines dejará de volar entre Miami y Tulum el 5 de enero de 2027, lo que dejará una sola salida diaria desde Dallas-Fort Worth en un avión regional de 78 asientos como toda su operación en el aeropuerto.

La aerolínea confirmó el recorte en un comunicado a El Financiero. "Suspenderemos nuestro servicio de Tulum a Miami a partir del 5 de enero de 2027", señaló, y agregó que los vuelos desde su centro de operaciones en Dallas-Fort Worth continuarán.

El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum abrió al tráfico internacional en marzo de 2024 con American como su primera aerolínea internacional. Los recortes ocurren en las semanas cuando la Riviera Maya normalmente está en su máxima ocupación, y los viajeros desde Estados Unidos son el grupo más grande que llega a esta parte del país.

Los vuelos de American Airlines en Tulum se reducen a 78 asientos al día

La pérdida de asientos va más allá del mapa de rutas. American también cambió la aeronave en el servicio de Dallas, trasladándola a un Embraer 175 operado por una filial regional de su propio grupo, con capacidad para aproximadamente 78 pasajeros. La aerolínea comenzó sus operaciones en Tulum con Boeing 737-800 configurados para 172.

Eso representa 94 asientos menos por salida, según nuestro cálculo, en la única ruta de American que Tulum tendrá disponible.

El número de rutas con las que la aerolínea comenzó depende de cuál registro se consulte. El Financiero contabiliza cuatro vuelos diarios en marzo de 2024, dos desde Dallas más Charlotte y Los Ángeles. Líder Empresarial menciona Dallas-Fort Worth, Miami y Charlotte, y describe Los Ángeles como una conexión que la aerolínea solo había contemplado. Charlotte terminó en febrero de 2025. Esta publicación cubrió el lanzamiento desde Dallas, cuando la terminal comenzó sus operaciones internacionales.

Volaris se retira dos días después, y Aeroméxico ya se marchó

Tres aerolíneas han anunciado cambios en Tulum dentro de una sola temporada, y no son del mismo tipo.

• Aeroméxico suspendió sus operaciones en Tulum el 30 de septiembre, citando condiciones del mercado y la eficiencia de su red de rutas. La suspensión se ha presentado como temporal en lugar de una salida permanente
• Volaris deja de vender vuelos hacia y desde Tulum después del 7 de enero de 2027. Se espera que los itinerarios programados hasta entonces operen según lo planeado, con cambios de vuelo, vales o reembolsos ofrecidos a los pasajeros afectados por cambios posteriores
• American retira Miami el 5 de enero de 2027 y mantiene Dallas-Fort Worth

Solo una de las tres abandona el aeropuerto completamente en el corto plazo. La distinción importa para agencias de viajes y hoteles que toman reservaciones en enero ahora, porque una ruta suspendida y una aerolínea retirada no regresan de la misma manera.

El tráfico de pasajeros cayó 33.2 por ciento en la primera mitad de 2026

Las decisiones de rutas reflejan una terminal que ha estado vaciándose por más de un año. Cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil, reportadas por Líder Empresarial, muestran que el movimiento de pasajeros en el aeropuerto de Tulum bajó 33.2 por ciento en los primeros seis meses de 2026, con el segmento internacional cayendo 40.8 por ciento.

El Financiero reporta que el aeropuerto ahora promedia aproximadamente diez vuelos al día, una caída de casi tres cuartas partes desde el pico que alcanzó hace dos años, citando la autoridad nacional de aviación. La terminal había superado 1 millón de pasajeros en su primer año de operaciones, con servicio a Estados Unidos, Europa, Colombia, Canadá, Panamá y los principales mercados mexicanos.

Los incentivos a aerolíneas normalmente otorgados por tres años fueron retirados

El Financiero ubica el inicio del declive dentro de la terminal y no en el destino. Según ese reporte, la administración del aeropuerto, parte del conglomerado militar Grupo Mundo Maya, retiró los incentivos que típicamente se otorgan a las aerolíneas durante tres años en un aeropuerto nuevo, y las aerolíneas comenzaron a abandonar en 2025 una vez que desaparecieron esos descuentos. El mismo reporte atribuye las pérdidas subsecuentes a los fuertes arribos de sargazo y a su propia evaluación de cómo ha sido manejado el destino.

El combustible presiona desde el otro lado. La presidenta Claudia Sheinbaum señaló que el combustible para aviones llegó a un promedio de 194.90 dólares por barril, según cifras de Platts citadas por su gobierno, un aumento anual de 116.5 por ciento, y vinculó el alza al conflicto en Irán. Descartó un subsidio directo como una solución simple.

Air Canada, WestJet y Air Transat regresan el 24 de octubre

La capacidad se mueve en ambas direcciones este invierno.

Grupo Aeroportuario Mundo Maya, que opera la terminal, dijo en cifras reportadas a principios de octubre que Air Canada, WestJet y Air Transat reanudarán operaciones en Tulum del 24 de octubre a marzo de 2027, con más de 710 operaciones internacionales proyectadas durante ese período. El mismo operador proyectó que las operaciones internacionales de Delta, United y American aumentarían de 552 a 1,064 entre noviembre de 2026 y marzo de 2027.

Esa proyección y el cronograma presentado por American no apuntan en la misma dirección, y nadie los ha reconciliado públicamente.

El servicio doméstico se mantiene. Mexicana, también operada por las fuerzas armadas, y Viva Aerobus vuelan a Tulum diariamente. Viva le dijo a El Financiero que continuará operando vuelos y que en algunos días opera más de una salida desde Felipe Ángeles International.

Sheinbaum ordenó revisar los costos y operaciones del aeropuerto

El gobierno federal dice que espera que las rutas canceladas regresen.

Sheinbaum dijo que su administración examinaría las condiciones específicas que afectan la terminal de Tulum junto con los factores que pesan sobre la aviación internacional, requeriría a Grupo Mundo Maya que rinda cuentas de la situación en el aeropuerto y las actividades bajo su administración, y continuaría conversando con Aeroméxico, Volaris y Viva sobre las preocupaciones del sector, incluyendo las tarifas aeroportuarias.

La revisión no tiene un cronograma publicado, y ninguna aerolínea ha anunciado un cambio de rumbo.

Las fechas fijas siguientes pertenecen a las aerolíneas en lugar de a la revisión. El servicio de Miami de American se detiene el 5 de enero; Volaris se detiene dos días después, y para la segunda semana de enero, el aeropuerto que el gobierno federal promete rellenar tendrá una salida diaria de American con 78 asientos.

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