El vehículo que atropelló a una mujer embarazada en Tulum no tiene definición legal

Una mujer embarazada de cinco meses fue atropellada por un cuatrimoto rentado en la avenida Mercurio Oriente el domingo por la tarde. Los cuatrimotos en Tulum no aparecen ni una sola vez en la reglamentación de tránsito municipal.

La golpeó antes del cruce con la avenida Cobá y quedó tendida en el pavimento con una probable lesión en la rodilla derecha y dolor abdominal severo, acompañada por miembros de su familia y testigos que se detuvieron para ayudar. Su esposo también fue atropellado y sufrió raspaduras e lesiones superficiales.

La Policía Municipal de Tránsito llegó primero y aseguró la escena. Paramédicos de la Cruz Roja Mexicana la inmovilizaron en una camilla, Protección Civil se sumó a la respuesta, y a solicitud de su familia fue trasladada al Hospital Costamed para que los médicos descartaran complicaciones para ella y el bebé. El embarazo no se perdió, aunque estuvo cerca, según información recopilada por The Tulum Times.

Dos cuatrimotos estuvieron involucrados. El conductor identificado como responsable, un turista estadounidense que viajaba solo, permaneció en la escena y fue puesto a disposición de las autoridades. Un segundo cuatrimoto llevaba a otro visitante extranjero y a una mujer. Las autoridades de tránsito no han emitido un dictamen de responsabilidad, y la versión del conductor sobre la colisión no ha sido hecha pública.

Cualquiera que sea el dictamen al que se llegue, será escrito bajo un reglamento que no sabe qué es un cuatrimoto.

Los cuatrimotos en Tulum no tienen definición legal

El artículo 4 del Reglamento de Tránsito para el Municipio de Tulum enumera los vehículos que el municipio reconoce. Una bicicleta es dos ruedas impulsadas por el conductor. Un triciclo son tres ruedas impulsadas por el conductor. Una motocicleta es un vehículo motorizado de dos ruedas, que transporta a una o dos personas. Un cuatrimoto motorizado de cuatro ruedas no coincide con ninguno de los tres.

Esa omisión no es cosmética. El capítulo 10 de la reglamentación, artículos 63 al 66, es donde vive el requisito de casco. También es donde el municipio ordena a los conductores viajar en la dirección del carril, mantenerse fuera de las aceras, evitar el espacio entre carriles y conducir con las luces encendidas. Todas esas obligaciones se dirigen a "conductores de bicicletas, triciclos y motocicletas." Según las propias definiciones de la reglamentación, la máquina que atropelló a una mujer embarazada el domingo no es una de las tres.

El marco estatal no es más específico. El Reglamento de la Ley de Movilidad del Estado de Quintana Roo define una motocicleta como un vehículo con manillar de dos o más ruedas, a partir de 49 centímetros cúbicos, que el conductor inclina en una curva para contrarrestar la fuerza centrífuga. Un cuatrimoto no se inclina. Está construido precisamente para no tener que hacerlo.

El artículo 70 otorga a los conductores visitantes dos pases gratuitos

La reglamentación contiene una disposición escrita específicamente pensando en los visitantes. El artículo 70 crea una "boleta de infracción de cortesía" aplicada exclusivamente a turistas que violan las reglas. No tiene costo. Su propósito declarado es señalar la violación y fomentar el cumplimiento. Puede ser expedida hasta dos veces al mismo vehículo o al mismo conductor antes de que se aplique una multa real, y no cubre actos u omisiones graves.

Un visitante que rente un cuatrimoto en Tulum puede ser detenido dos veces por exceso de velocidad o conducir en contravía y no pagar nada en ninguna de las dos ocasiones.

Lo que cubre el contrato de renta y lo que no cubre la ciudad

Las reglas más estrictas que rigen los cuatrimotos en Tulum son actualmente privadas. Los operadores de renta publican sus propias condiciones, y son más específicas que cualquier cosa en el texto municipal: licencia de conducir válida para auto o motocicleta, contrato de renta portado en todo momento, cascos obligatorios, prohibición de conducir en playas por nidos de tortugas, prohibición de entrada a Sian Ka'an, y uso restringido al área urbana en lugar de la carretera federal hacia Playa del Carmen, Cobá o Cancún.

Esos son términos comerciales. Una empresa puede renunciar a ellos, y la ciudad no puede hacerlos cumplir.

La ley municipal llega al negocio de renta en un punto. El artículo 29 establece que ninguna persona o empresa propietaria de un vehículo puede permitir que sea conducido por alguien sin licencia que la autorice, y hace responsable al propietario de los daños e infracciones que resulten. La reglamentación no establece qué clase de licencia autoriza un cuatrimoto, porque nunca clasificó el vehículo.

Desde abril de 2025, el Instituto de Movilidad de Quintana Roo expide una licencia provisional para turistas extranjeros, válida de 30 a 120 días por 328 pesos, que requiere comprobante de estadía legal y certificado de conducción de una institución que el instituto reconoce. Fue diseñada pensando en autos de renta.

El ruido excesivo del motor ya conlleva multa

Aquí la queja común choca con una regla que ya existe. El artículo 38 prohíbe producir ruido excesivo o molesto con el estéreo, claxon o motor de un vehículo. Por separado prohíbe claxones y silenciadores modificados, válvulas de escape y dispositivos similares. Prohíbe ruido innecesario de un vehículo que carece de silenciador funcionando. Cada uno conlleva una multa de cinco días de salario mínimo.

La velocidad también está cubierta. El artículo 37 establece 50 kilómetros por hora en vías primarias donde no haya señal que indique lo contrario, 40 en calles locales, y 20 en zonas escolares, peatonales y hospitalarias, y requiere que todo conductor viaje en la dirección que la vía indica. Esas obligaciones se dirigen a "los conductores" en general, que es el argumento más fuerte de que los cuatrimotos no son un vehículo sin ley en Tulum. El exceso de velocidad y conducir en contravía ya son violaciones, sin importar cómo se llame la máquina.

Lo que el municipio no ha publicado es con qué frecuencia cualquiera de esto se hace cumplir contra cuatrimotos, o cuántos están circulando. No hay registro municipal público de incidentes con cuatrimotos.

La Veleta, 17 de febrero

Esa mañana, dos turistas resultaron lesionados cuando el cuatrimoto que conducían, un Italika de 190 centímetros cúbicos, perdió control en la avenida 5 poco antes de la calle 7 Sur Poniente y se volcó sobre un montón de piedras. Los oficiales de tránsito atribuyeron el accidente a velocidad excesiva.

En septiembre de 2025, dos turistas extranjeros resultaron heridos en la carretera de Tulum a Boca Paila cerca del hotel Azulik después de perder control de un cuatrimoto. Ambos fueron trasladados a Costamed. Los investigadores listaron exceso de velocidad o pérdida de control como líneas de investigación.

Tres incidentes en once meses no es una tendencia, y esta publicación no la presentará como tal. Sin embargo, es el mismo vehículo, el mismo perfil de visitante, y la misma ausencia de definición cada vez.

Una definición costaría menos que una prohibición

Prohibir los cuatrimotos completamente es una respuesta disponible, y es la que los residentes plantean más a menudo. También es la más severa. Cerraría un sector de renta que emplea a operadores locales, y lo haría antes de que el municipio haya establecido alguna vez qué es legalmente el vehículo o produzca un solo número sobre cuánto daño causa.

El movimiento más barato se encuentra en el artículo 4. Agregar una definición para un vehículo motorizado de cuatro ruedas traería el cuatrimoto al capítulo 10, donde ya están el requisito de casco y la regla de dirección de viaje, y permitiría al municipio decir qué clase de licencia lo cubre. El artículo 72 podría extenderse para que los vehículos rentados lleven seguro de responsabilidad civil, que hoy solo debe tener el transporte público. El artículo 70 podría ser reducido para que las boletas de cortesía dejen de aplicarse a violaciones que ponen a otras personas en un hospital.

Nada de eso requiere una ley nueva. Requiere que el municipio nombre un vehículo que ha estado rentando a visitantes durante años.

Por ahora, la Policía Municipal de Tránsito tiene el expediente de la colisión del domingo, y no ha sido emitido dictamen de responsabilidad alguno. La empresa de renta que suministró el cuatrimoto no ha sido identificada públicamente ni ha hecho declaración alguna. Tampoco el Ayuntamiento. Cuando el dictamen llegue, será aplicado bajo una reglamentación en la que el vehículo involucrado no aparece.

¿Debería Tulum definir y regular los cuatrimotos, o seguir rentándolos bajo reglas escritas para dos ruedas? Únete a la conversación y comparte tu perspectiva con nosotros en Instagram y Facebook en @thetulumtimes.