El fin de semana del aeropuerto de Tulum se convierte en caso de estudio global en UN Tourism la próxima semana

Opemsa México dio a conocer el jueves los resultados oficiales del Tulum 100, reportando 22 mil 783 asistentes e impacto económico de 200 millones de pesos generados durante el fin de semana de carreras en abril en el Aeropuerto Internacional de Tulum.

La empresa describe el evento como la primera carrera totalmente profesional realizada dentro de un aeropuerto activo en América Latina, organizada en coordinación con FAMEX, la Feria Aeroespacial México operada por la Fuerza Aérea Mexicana, e implementada en infraestructura administrada por Grupo Mundo Maya. The Tulum Times cubrió el anuncio de la carrera en febrero.

Esas cifras están a punto de viajar. Opemsa presentará el fin de semana de Tulum como modelo global en el cuarto Congreso Mundial de Turismo Deportivo, que la Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas realizará en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México del 7 al 9 de septiembre, marcando la primera vez que el congreso se reúne en México. Para un municipio que ha pasado dos años argumentando que puede albergar más que turismo de playa, el caso que se llevará a esa sala es el de Tulum.

Un formato de dos días diseñado para prolongar estancias

La carrera se realizó el 25 y 26 de abril, y Opemsa asegura que la distribución en dos días fue una táctica deliberada y no un accidente de programación. Extender el programa obligó la estancia nocturna que una sola tarde de carreras no produce.

La empresa reporta 22 mil 783 personas en la plataforma FBO del Aeropuerto Internacional de Tulum durante ese fin de semana, cifra que describe como récord histórico oficial para el formato. Calcula el impacto económico en 200 millones de pesos inyectados directamente en la región durante esos mismos dos días.

Opemsa encuadra la elección del lugar como forma de descentralización. El automovilismo de élite nunca había llegado al corazón de la Mundo Maya, y trasladarlo allá abre el deporte a audiencias que no tenían acceso a él, mientras canaliza gasto a comunidades que quedan fuera del circuito habitual de sedes de carreras mexicanas.

2.8 millones de espectadores vieron la transmisión en América Latina

Las cifras de audiencia son el alcance más amplio que la empresa reclama para el fin de semana.

La cobertura televisiva en América Latina atrajo 2.8 millones de espectadores únicos, de acuerdo con Opemsa, con audiencia promedio por minuto de 420 mil seguidores simultáneos. En plataformas digitales, la empresa reporta un pico de 85 mil espectadores concurrentes durante el clímax de la carrera y el desfile aéreo, con 1.5 millones de reproducciones acumuladas.

Opemsa también da crédito a un acuerdo con Sectur que permitió al evento llevar la marca Marca México de posicionamiento del país, lo que según la empresa posicionó a Quintana Roo como destino y convirtió el fin de semana en embajador de turismo para la entidad.

Sport Marking mantuvo los taladros fuera del concreto federal

La ingeniería es la parte en la que Opemsa más se enfoca, porque es lo que hace que el formato sea repetible.

Operar una pista profesional en sincronía con el tráfico aéreo civil requirió una superficie que pudiera soportar autos de stock car y luego desaparecer. La empresa da crédito a Sport Marking, una firma aliada, por garantizar protección total del concreto hidráulico federal contra cualquier perforación. Nada fue taladrado, y la instalación se levantó del espacio de maniobras al final del fin de semana.

Esa es la convergencia que Opemsa llama Automovilismo más aeroespacial, y la empresa la presenta como caso funcional para infraestructura de doble uso. Las obras estratégicas más nuevas de México, el aeropuerto de Tulum bajo administración de Grupo Mundo Maya entre ellas, pueden cumplir un segundo propósito sin renunciar al primero.

Track Green en el terreno

El evento se realizó bajo Track Green, el protocolo ambiental institucional de la empresa, que Opemsa asegura está alineado con los estándares de OMDAI FIA.

En terreno, eso significó prácticas de economía circular, gestión de residuos y medidas de mitigación de impacto aplicadas en todo el recinto. La empresa expresa la intención claramente. El desarrollo económico y el turismo deportivo en una región de este valor ecológico deben procederse junto con la protección ambiental en lugar de hacerlo a su costa.

Honor y Motor, y una alianza con las Juventudes del CCE

Junto al protocolo ambiental, Opemsa construyó una capa cívica en el programa.

Bajo la bandera "Honor y Motor", el evento reconoció el trabajo cívico y operativo de las fuerzas armadas ante miles de espectadores, con la Fuerza Aérea Mexicana proporcionando el componente aéreo. La empresa también se sumó a la iniciativa "Di lo bueno por México" a través de una alianza estratégica con las Juventudes del CCE, el brazo joven del Consejo Coordinador Empresarial.

Opemsa misma lleva el sello Hecho en México expedido por la Secretaría de Economía, y describe su labor como la integración comercial, técnica y operativa de infraestructura temporal para automovilismo en toda América Latina.

El caso Tulum 100 va al Autódromo Hermanos Rodríguez

Jaime Velázquez R., director ejecutivo de Opemsa México, subirá al estrado como panelista invitado en el congreso entre el 7 y el 9 de septiembre.

Su tema es posicionamiento de destinos. Frente a líderes y tomadores de decisiones mundiales, la presentación argumentará que una iniciativa mexicana de doble uso abre nuevas rutas para desarrollo económico y que la infraestructura nacional puede posicionarse como ecosistema rentable, innovador y seguro para atraer inversión extranjera en turismo deportivo sostenible.

La lectura de Opemsa de abril es que el fin de semana captó atención en los niveles internacionales más altos, y que México ahora tiene un caso que argumentar en lugar de una intención que anunciar.

Santa Lucía es el siguiente destino en 2027

La alianza se mueve hacia el interior desde aquí. Opemsa asegura que el próximo evento importante de FAMEX será en la base aérea militar de Santa Lucía en el Estado de México en 2027.

La cartera deportiva y el resto de los detalles se guardan para una rueda de prensa posterior. Lo que la empresa se ha comprometido es a continuar con la fórmula que Tulum probó primero: un perímetro de aeropuerto convertido en recinto, y luego devuelto intacto.

¿Debería el Aeropuerto Internacional de Tulum albergar nuevamente el Tulum 100, o ya cumplió su parte la plataforma de maniobras. Únete a la conversación y comparte tu perspectiva con nosotros en Instagram y Facebook en @thetulumtimes.