Este invierno regresan ocho rutas internacionales al aeropuerto de Tulum tras un año de recortes

Ocho rutas internacionales de temporada regresan al aeropuerto de Tulum este invierno, restaurando servicio sin escalas desde cinco ciudades en Estados Unidos y Canadá hacia una terminal que perdió vuelos en 2026.

United Airlines, Air Canada, Air Transat y WestJet reactivarán las rutas durante la temporada invernal 2026-2027, volando hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto desde Newark, Toronto, Montreal, Quebec City y Calgary.

El momento tiene peso porque el aeropuerto entra en su tercera temporada alta completa con el horario internacional más reducido que ha tenido desde su apertura. Su red internacional cayó de doce rutas a cuatro a mediados de este año, y los arribos internacionales bajaron 34 por ciento en el primer trimestre comparados con los mismos meses de 2025. Las ocho rutas que regresan no restauran lo que se perdió. Sí definen cuánto del invierno Tulum permanece conectado con los dos mercados que llenan sus hoteles.

Air Canada llega en octubre, United no hasta diciembre

Air Canada se mueve primero. Su servicio desde Toronto se reanuda el 25 de octubre, y Montreal sigue el 29 de octubre, con ambas rutas programadas para operar hasta el final de marzo de 2027. Eso le da a la aerolínea casi cinco meses en operación, la ventana más larga del grupo.

United toma el enfoque opuesto. Sus vuelos desde Newark operan del 17 de diciembre al 24 de enero, un período de cinco semanas y media construido alrededor del pico de Navidad y Año Nuevo. Cuando terminan las fiestas, la ruta termina con ellas.

Las conexiones restantes pertenecen a Air Transat, que sirve a Tulum desde Montreal y Quebec City, y a WestJet, que opera desde Calgary y desde sus bases del este de Canadá. Las fechas de inicio para esos servicios no fueron incluidas en el anuncio.

Canadá suministra cuatro de las cinco ciudades

Solo uno de los mercados que regresan es estadounidense. Newark se queda solo en el lado de Estados Unidos de la lista, mientras Toronto, Montreal, Quebec City y Calgary llevan el resto del tráfico internacional del invierno.

Esa concentración sigue lo que se ha mantenido en Tulum y lo que no. Las aerolíneas estadounidenses construyeron el primer año del aeropuerto y luego retrocedieron fuerte. Los operadores de ocio canadienses, que venden paquetes de sol invernal en bloques estacionales fijos, han seguido regresando. Para la temporada próxima, una gran parte del enlace aéreo del norte de la Riviera Maya opera a través de aeropuertos canadienses.

Cuatro rutas estadounidenses todo el año aún se quedan fuera de esta lista estacional. American Airlines vuela desde Dallas Fort Worth y Miami, Delta desde Atlanta, y United desde Houston.

Estacional, no permanente

Cada una de las ocho rutas lleva una fecha de término. Air Canada se detiene a finales de marzo, United en enero, y los servicios de Air Transat y WestJet siguen el mismo patrón invernal. Ninguna de ellas compromete a una aerolínea a Tulum más allá de los meses cuando canadienses y estadounidenses quieren ir a la playa.

Las rutas internacionales del aeropuerto de Tulum cayeron de 12 a 4

El regreso se mide contra un año difícil. Avianca, Copa Airlines, JetBlue y Volaris Costa Rica suspendieron sus operaciones en Tulum, y para mayo el aeropuerto estaba reducido a cuatro conexiones internacionales, todas ellas a ciudades estadounidenses.

Los números de pasajeros se movieron con el horario. Tulum manejó 1.24 millones de viajeros en 2025, su primer año calendario completo, clasificándose en el lugar 26 entre los aeropuertos mexicanos. En el primer trimestre de 2026, los arribos internacionales cayeron 34 por ciento año con año a aproximadamente 178,000, y el tráfico doméstico bajó aproximadamente 25 por ciento. La terminal abrió el 1 de diciembre de 2023, y cerró ese primer mes con 39,768 pasajeros.

Sargazo, seguridad y el costo de llegar a la playa

Las aerolíneas no se fueron por una sola razón. Los reportes sobre la retirada la han atribuido a un conjunto de ellas: la percepción de seguridad en todo el estado, los desembarques de sargazo durante los meses cálidos, un exceso de oferta de cuartos de hotel que tiró las tarifas hacia abajo, y el costo del transporte terrestre entre la terminal y la zona hotelera.

Ese último factor es el que los operadores locales pueden resolver antes de que aterrice el primer vuelo. Los otros pertenecen a un argumento más largo sobre si Tulum puede mantener servicio internacional programado fuera de las semanas pico, y las ocho rutas de este invierno suministrarán el próximo conjunto de números para ello.

La primera prueba llega el 25 de octubre, cuando el vuelo de Air Canada desde Toronto toca tierra. La ventana más corta pertenece a United, cuyo servicio desde Newark termina el 24 de enero, cinco semanas y media después de que comienza.

¿Serán ocho rutas estacionales suficientes para llenar los hoteles de Tulum este invierno, o el aeropuerto necesita compromisos todo el año? Únete a la conversación y comparte tu perspectiva con nosotros en Instagram y Facebook en @thetulumtimes.