Constructoras desmontaron selva de forma ilegal sobre la principal fuente de agua de Tulum

Tres organizaciones ambientales pidieron a las autoridades federales el 23 de junio que detengan un camino del ejército de 16 kilómetros que atraviesa el sistema de cuevas de Sac Actun en Tulum, advirtiendo que amenaza el agua de la región.

El Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda), Greenpeace México y Sélvame MX presentaron demandas legales sobre el proyecto e instaron a la suspensión inmediata del desmonte y construcción. Su argumento va más allá de un solo camino. El acuífero, dicen, corre por debajo de la ruta y abastece agua potable a Tulum, comunidades circundantes y al corredor turístico que impulsa la economía local.

Un camino que el ejército vincula con los negocios de tierras del Tren Maya

Según las organizaciones, el camino está siendo construido por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) como un compromiso hecho a los ejidatarios durante las negociaciones de tierras para la Sección 5 del Tren Maya. Los grupos lo describen como un tramo de 16 kilómetros sobre el llamado camino Jacinto Pat, en un área de selva virgen.

La ruta no es nueva para los activistas locales. Sélvame del Tren reportó a principios de este año que un desvío de aproximadamente 26 kilómetros, alguna vez planeado para mantener el tráfico pesado de Cancún a Chetumal fuera del centro de Tulum, había sido suspendido por carecer de permisos ambientales, y que el ejército reanudó luego el trabajo en una ruta redibujada que corre desde el Ejido Jacinto Pat hacia la carretera de Tulum a Cobá. Cemda, Greenpeace y Sélvame MX ahora sostienen que lo que avanza no sirve para ningún propósito de tránsito.

Los activistas dicen que la ruta sirve a desarrolladores, no a conductores

José Urbina, el buzo de cuevas y fundador de Sélvame del Tren conocido como Pepe Tiburón, dijo que el camino no cumple ninguna función de conectividad pública. No es un desvío, argumentó, y no acorta viajes hacia Chetumal o Tulum, tampoco responde a necesidades de movilidad, salud o educación de ninguna comunidad. Lo llamó un proyecto de especulación inmobiliaria pagado con dinero público.

La organización vincula esa preocupación con un patrón familiar en Tulum. Una línea pavimentada atravesando la selva frágil, advierten, abre la puerta al crecimiento urbano desordenado y a la especulación de tierras en una de las zonas más sensibles de la Riviera Maya.

Los tres riesgos que advierte Cemda son irreversibles

Gustavo Alanís Ortega, fundador y director ejecutivo de Cemda, dijo a reporteros que la maquinaria pesada y pavimentar este terreno conllevan tres consecuencias que describió como catastróficas e irreversibles.

La primera es el colapso. La delgada plataforma de piedra caliza que cubre los cenotes y cavernas es extremadamente frágil, y los grupos advierten de sumideros y falla del terreno. La segunda es hidrológica. El pavimento y la construcción podrían cortar los flujos subterráneos que se mueven naturalmente hacia el Caribe. La tercera es la contaminación, ya que combustibles, desechos y otros contaminantes se filtran directamente al agua dulce que llega a los residentes locales, al sector turismo y a la región más amplia.

Alanís dijo que el trabajo también remoldea el hábitat de hasta 78 especies en riesgo de extinción, y señaló la importancia del área para el mono araña. Sac Actun, que las organizaciones describen como el sistema de río subterráneo más grande del mundo con 368 kilómetros mapeados, está en el centro de esa advertencia. Los grupos notan que la ruta también linda con la Falla Holbox, la fractura geológica que llaman el corredor de agua principal de la Península de Yucatán.

Cómo Sac Actun fue exentado de un estudio de impacto

El corazón legal de la disputa es un permiso. Los grupos dicen que Semarnat eximió el trabajo de presentar una Manifestación de Impacto Ambiental, la evaluación de impacto ambiental que exige la ley mexicana, al tratarlo como la rehabilitación de un camino rural existente de aproximadamente 15,360 metros. En su versión, esa clasificación no sostiene porque el proyecto es, de hecho, un camino nuevo, y el desmonte ha talado parte de la selva ilegalmente.

Alanís también planteó el ancho del camino. Dijo que la regulación que rige las evaluaciones de impacto excluye solo caminos que no superan seis metros, mientras que este mide siete. El 8 de junio, dijo, la comunidad afectada presentó un recurso de revisión ante la directora de impacto ambiental de Semarnat. No había llegado respuesta, y Alanís no descartó buscar un amparo para detener la construcción.

La demanda, agregaron los grupos, señala conflictos con el Programa de Ordenamiento Ecológico Cancún Tulum, la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable y la Ley General de Vida Silvestre.

Un patrón en toda la Península de Yucatán

Pedro Uc, miembro fundador de la asamblea de defensa del territorio maya Múuch' Xíinbal, ubicó el camino en una historia más larga. Durante dos décadas, dijo, la península ha absorbido monocultivos a gran escala, granjas porcinas y megaproyectos de turismo e inmobiliarios, y familias en ocasiones han sido desplazadas de donde nacieron.

José Luis Perlasca Ruz, de Greenpeace México, hizo el mismo punto sobre escala. Sac Actun no es un caso aislado, dijo, sino parte de una acumulación alarmante y simultánea de daño en todo un territorio ya llevado al límite. Las tres organizaciones resumieron las apuestas en una sola advertencia: si Sac Actun colapsa, la vida en el Caribe colapsa con él.

Semarnat guarda silencio mientras se acerca una suspensión

Los reporteros que solicitaron información de Semarnat sobre el proyecto no habían recibido respuesta en el momento en que las organizaciones hablaron. Por ahora, el trabajo continúa mientras el recurso permanece sin responder, y los grupos han señalado que están preparados para escalar a los tribunales. La decisión sobre si suspender el camino, y si Sac Actun es estudiado antes de que caiga más selva, descansa con las autoridades federales que las tres organizaciones están presionando.

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