Trabajadores del Tren Maya esperan con ansia inauguración a pesar de proyectos inconclusos
Trabajadores del Tren Maya esperan con ansia inauguración a pesar de proyectos inconclusos

febrero 26, 2024
Today´s Paper

febrero 26, 2024

Trabajadores del Tren Maya esperan con ansia inauguración a pesar de proyectos inconclusos

Trabajadores del Tren Maya esperan con ansia inauguración a pesar de proyectos inconclusos

TULUM, México – En la vibrante franja de tierra color turquesa que combina turismo, jungla y calor, a sólo 43 kilómetros al sur de Cancún, en Playa del Carmen, los trabajadores anticipan la inauguración del Tren Maya por el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador en diciembre. Sin embargo, tienen la certeza de que será incompleto.

Los cálculos consideran muy improbable que al menos el Tramo 5, que va de Cancún a Tulum pasando por Playa del Carmen, esté terminado para entonces.

“Se habla de que debería estar listo en enero, pero eso parece muy poco probable”, estimó un camionero que transportaba madera de miles de árboles talados entre las comunidades de Cristo Rey y Nuevo Noh Neb.

El Tramo 5 Norte, que cubre la distancia de Cancún a Playa del Carmen, atraviesa la jungla como una franja tan ancha como un campo de fútbol. En este tramo se dispersan terrenos elevados y pilotes redondos de más de 25 metros de longitud sin estar debidamente asentados. Algunas máquinas accionadas por los militares perforan agujeros mientras los guardias impiden el paso y la fotografía. Además, los cenotes salpican la ruta y sus aguas corren riesgo de contaminación, rodeadas de montículos de restos de árboles triturados.

El colectivo ambientalista conocido como “Selva me del Tren” estima que sólo en el Tramo 5 se han talado aproximadamente 10 millones de árboles, poniendo en riesgo 114 cuevas y cenotes en el suelo kárstico debido a los miles de pilotes utilizados para levantar la vía e impedir el paso. suelo quebradizo se derrumbe.

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“A estas alturas, la promesa del presidente López Obrador de que el Tren Maya no causaría daños ambientales es un viejo mito”, comentó Guillermo DChristy, ingeniero industrial, espeleólogo y consultor de calidad del agua en México.

De los siete tramos que componen el Tren Maya, con un presupuesto de más de 140 mil millones de pesos y una longitud de 1,554 kilómetros, el Tramo 5, de apenas 111 kilómetros, se erige como el más corto y problemático. Cabe destacar que todos los tramos se iniciaron en 2019 sin estudios de impacto ambiental ni evaluaciones de viabilidad financiera.

Inicialmente, se planeó que el Tramo 5 se elevara sobre la Carretera Federal 307, que atraviesa el centro de Cancún. Sin embargo, Fonatur, autoridad responsable del proyecto, argumentó que sería demasiado costoso desde el punto de vista técnico y financiero. En consecuencia, se tomó la decisión de construir el tramo a nivel del suelo luego de la presión de propietarios de hoteles de lujo en Cancún por posibles problemas de tráfico. En respuesta, López Obrador acusó a quienes señalan los daños causados por la improvisación de ser “pseudoambientalistas”.

Habitantes de la comunidad de Cristo Rey afirman que jaguares y monos han huido debido al ruido de las máquinas, mientras que en el camino del tren se encuentran cenotes, cuevas y ríos subterráneos.

La “Dama Blanca”, un antiguo cenote que lleva el nombre de las especies de peces endémicos y ciegos que allí habitan, se encuentra en medio de la ruta, rodeado de tiras de plástico y una desgastada lona azul, a pesar de que el Instituto Nacional de Antropología e Historia niega su inminente impacto.

“El socavón, la depresión en la entrada provocada por el agua subterránea, está siendo afectada. La vía cada vez es más angosta, por eso insistimos en tener acceso”, dijo DChristy, integrante de Selvame del Tren, durante una entrevista telefónica.

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Aunque los residentes locales son los únicos a los que se les permite la entrada con identificación, todavía están esperando que se compensen sus tierras, que se instale el alumbrado público y que se les informe sobre posibles conexiones.

A cuatro kilómetros de la terminal marítima, en la Finca Yorogana, punto de partida del Tramo 5 Sur, que se extiende desde Playa del Carmen hasta Tulum, el avance parece ser similar. A excepción de las vigas del puente, faltan las vías, el lastre, la electricidad y la nivelación del terreno.

Los importantes retrasos se encuentran en los Tramos 5, 6 y 7, que van desde Cancún hasta Escárcega en Campeche, donde se cierra la ruta antes de continuar hacia Palenque, la finca presidencial.

“Puede que inaugure el tramo de Cancún a su rancho, pero no el otro lado, eso es un hecho. Aquí todavía están a oscuras. Los constructores no dicen nada porque siguen cobrando adelantos para el proyecto. Que funcione o no es otra historia”, concluyó DChristy.

Trabajadores del Tren Maya esperan con ansia inauguración a pesar de proyectos inconclusos
Tren Maya Workers Eagerly Await Inauguration despite Unfinished ProjectsES