Desafíos y oportunidades que rodean la iniciativa Tren Maya

TULUM, México – The Tulum Times sigue de cerca el proyecto Tren Maya, un sistema ferroviario de larga distancia que conectará la Península de Yucatán en México. Este ambicioso emprendimiento sería propiedad de la Empresa Pública Olmeca-Maya-Mexica y ofrecerá tres servicios distintos: trenes de pasajeros, un tren turístico y un tren de carga.

El Presidente de México está convencido de que el Tren Maya representa una oportunidad única para mejorar y maximizar el desarrollo social, cultural y económico de la Península de Yucatán. Además, se espera que actúe como catalizador de transformaciones en la región sureste y, en última instancia, mejore las condiciones de vida de la población local. Además, estará interconectado con las líneas ferroviarias y viales del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), que se extiende desde Coatzacoalcos, Veracruz hasta Salina Cruz, Oaxaca.

Si bien la infraestructura del proyecto parece estar a punto de completarse, su rentabilidad es una cuestión de planificación y especulación a largo plazo. No está claro si el Tren Maya generará suficientes ingresos como tren de pasajeros y de carga para recuperar la enorme inversión realizada en su construcción.

Los servicios de trenes de pasajeros requieren amplios estudios de factibilidad y viabilidad económica, y está bien establecido que la mayoría de los sistemas ferroviarios en todo el mundo dependen de importantes subsidios gubernamentales para operar.

En el ámbito de los trenes de pasajeros, ninguno es verdaderamente sostenible sin el apoyo del gobierno. El Tren Maya, una vez terminado y operativo, no será la excepción. Se espera que dependa de un subsidio, financiado principalmente a través del “Impuesto a la Entrada de Turistas Extranjeros al Territorio Mexicano”, estimado en alrededor de 8 a 9 mil millones de pesos anuales para sostener sus operaciones. Sin embargo, es probable que los costos operativos reales superen esta cifra, dadas las corrosivas condiciones ambientales de la región, que plantean un desafío importante para los materiales de construcción.

Esta observación sirve como recordatorio de que se deben hacer esfuerzos para minimizar la carga financiera sobre el gobierno y garantizar que no impida servicios públicos esenciales como la atención médica, la educación, la seguridad y el desarrollo de infraestructura.

La reciente prueba del Tren del Sureste fue deliberadamente lenta, ya que las vías y el material rodante aún requieren ajustes y afinaciones durante toda su colocación. La prueba tenía como objetivo evaluar el rendimiento del tren, tanto para pasajeros como para carga comercial. Surgen preocupaciones sobre tarifas potencialmente altas para el transporte de mercancías debido a la considerable distancia entre las estaciones de tren y los centros de población, así como los centros turísticos. Esto también podría afectar la eficiencia de la carga y descarga de carga.

Por ejemplo, la estación Tulum Tren Maya está situada a 36 kilómetros de Tulum, lo que representa un desafío para los proveedores de transporte local. Por el contrario, la estación del Tren Maya de Cancún estará a apenas 1,2 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Cancún, lo que reducirá significativamente los inconvenientes de viaje.

En conclusión, el proyecto Tren Maya, aunque prometedor por su potencial para el desarrollo regional, enfrenta desafíos importantes en términos de rentabilidad, sostenibilidad y consideraciones logísticas. The Tulum Times continuará monitoreando su progreso y brindando actualizaciones sobre esta empresa de transporte transformadora.